New production/delivery planned of M5 Carbon High Racers around June 2023 |
April 17th, 2023 |  |
) Because of the unexpected and increasing demand for M5 Carbon High Racers, another serie has been planned as the second series of frames sold out much faster than expected. The batch of frame sets that will be ready in June has now also been almost forgiven. At the time of this writing (April 17, 2023), there are around 10 frame sets left.If you want to be sure of a frameset, send an e-mail with your details (including height and inside leg length!) to: info@m5-ligfietsen.nl | ||
Spring sale parts |
December 6th, 2022 | |
| Because of new activities, there are still parts offered. - Brand new suspension forks ( 1 1/8"), black powdercoated. Available in ETRTO 406 double fork and 451 Mono fork, only 75 Euro p/p -Titanium Shock Proof rear forks, side pull version, in 20" (ETRTO 451) or 26" (ETRTO 559). Fits perfect to every Cr-Mo Shock Proof frame and reduces the weight by more then one kg! Now only 250 Euro | ||
Makes much more marvellous miles |
November 14th, 2022 | |
| After more than half a million recumbent kilometers and a 66 years young body, it is time for others to continue development and production. Over almost 4 decades of bicycle design and lightweight bicycle parts in steel, carbon, aluminium and titanium, have been taken from prototype stage to serial production. Concerning the bicycle designs and the 2-Spoke wheels, efficiency tests, competitions and record attempts were leading in addition to the design. It delivered many international design awards and a large number of speed records, national, European, world, Paralympic and Olympic titles. The numerous advantages of recumbent bicycles are still solid, because M5 Makes Much More Marvellous Miles Of course I will continue to ride my M5 CHR recumbent as long as possible. And that also applies to photography, painting and design. After all, there is still more than enough to discover! More practical news will follow on the M5 website in the near future. I would like to thank all M5 customers/users in more than 70 countries! | ||
New larger M5 Carbon Tail Bag of 57 ltr. almost ready! |
November 7th, 2022 | |
100% watertight, lightweight and aerodynamic | ||
) After the very successful Tail Bag 21, which is widely used among M5 CHR owners, we now finished this larger version which has plenty of space for a longer bicycle vacation.As you may expect this Carbon Tail Bag is 100% watertight, very light in weight, ~ 1.2 kg (2,66 Lb) which is even far less then standard bulky nylon panniers. This M5 Carbon Tail Bag 57 attaches to your bike without any tools. It only uses small Velcro strips in between the rear forks and the Tail Bag. And last but not least: You will need a significant lower output to maintain the same bicycling speed compared without this Carbon Tail Bag 57. This M5 Carbon Tail Bag 57 will be available in early spring 2023 and can be pre-ordered at M5 guaranteeing you to be one of the first owners. Estimated introduction price will be 795 Euro for EU inhabitants and 657 Euro ex VAT for NON-EU inhabitants. UPDATE March 25, 2023: moulds are finished and prototype is pending now | ||
) ) | ||
Please note: M5 showroom closed due to bicycle vacation from July 22 nd up to September the 4 th |
July 22nd, 2022 | |
| Email correspondence continues uninterrupted. | ||
Hr.Bouman: 80 jaar inmiddels en rijdt nog steeds brevetten van 600 km op zijn M5 Carbon High Racer..... |
October 4th, 2021 | |
| BOEKELO 600 : D.N.F. maar O.S.N.D. :) door Jaap Bouman gereden op 25 en 26 september 2021 Wat was het een prachtige tocht, die Gert Beumer in 4 uur -dus onder grote tijdsdruk- in elkaar gesleuteld had: Gert bedankt! Zónder corona zou de tocht door Duitsland gegaan zijn, nu reden we via Venray, Amersfoort, Almere en Lemmer weer terug naar Boekelo. Mijn GPS weigerde de track te laden vanaf mijn splinternieuwe computer, en ook Gert en Jan kregen het niet voor elkaar. Als de nood het hoogst is, is de redding nabij: tot Venray /Merselo reed ik achter Jan van Osch aan met een kruissnelheid van 24 km/u, resulterend in een gemiddelde van 21,5 km/u. Na een heerlijke warme maaltijd in Merselo, reed ik solo verder met de GPS van Jan. Ergens tussen Veenendaal en Leusden werd ik door een vrouwelijke BOA gesommeerd om op het smalle fietspad te gaan rijden. Prompt viel ik daar over een rood/witte afscheidingspaal, waardoor mijn PET-fles van 1 ½ liter sneuvelde. Die heb ik toen maar zoveel mogelijk leeg gedronken, maar daarna kreeg ik wel een drink-probleem: dehydratie. In Urk zag ik om half tien een kerkgangster juist uit huis stappen en ik vroeg haar om water. Als dank heb ik haar gevraagd mijn collectegeld in de diakonie-collecte te doen! Gelukkig had ik wel 36 boterhammen bij me in mijn aerodynamische staartpuntje, zodat ik wel ieder uur (zonder te stoppen) een boterham kon eten. Dus hongerklop heb ik niet gehad. Ergens in Overijssel werd ik geconfronteerd met de QR-codeplicht die de dag ervoor was ingegaan. Koffie drinken op het terras mocht wel, maar toiletgebruik pas na uitleg over mijn chronische dikke darm ontsteking. Diverse malen ben ik voorbij gereden door een groepje Duitse randonneurs. Eerst waren dat er 7, maar later waren het er nog maar 4... En juist bij een flauwe Y-splitsing (die zij prompt voorbij reden) moesten we daar de weg oversteken op het moment dat er minstens 200 motoren langs kwamen. Die maakten zóveel kabaal dat even een praatje maken onmogelijk was! Vijftien kilometer vóór Denekamp bij km 562 lag ik nog prima op schema om binnen de limiettijd van 40 uur te kunnen finishen. Maar toen ging het voor mij helemaal mis, want ik vond het -voor mij persoonlijk- absoluut onverantwoord om 15 km over een smal fietspad zonder reflectiestrepen te gaan rijden, terwijl ik vermoedelijk de laatste rijder van de 26 deelnemers was. Zie voor details hieronder het aparte hoofdstukje DUBBELZIEN. Afwijken van de route zonder kaart, gaf enorme problemen in een streek waar ik totaal onbekend ben. Na veel fout rijden en vaak vragen, ben ik uiteindelijk via een grote omweg over Ootmarsum naar Denekamp gereden. Daar was het laatste controlepunt en daar was ik pas om 23 uur, terwijl ik om 24 uur binnen moest zijn in Boekelo, met nog 30 km te rijden. Dat was onmogelijk en toen heb ik me bij Gert afgemeld: D.N.F. Did Not Finish. Zonder deze complicatie zou ik deze tocht binnen de tijd hebben kunnen uitrijden en ik heb genoten van deze prachtige tocht met mijn goede conditie op deze leeftijd. Vandaar dat ik koos voor de titel D.N.F. but Old Soldiers Never Die, they simply fade away! :) | ||
Gold on the Paralympics with the M5 Tandems |
August 29th, 2021 | |
) Developed and build at M5 and performing great at Paralympics!Read the full article (in Dutch) here | ||
Closed due to holidays |
July 10th, 2021 | |
But e-mailing always possible | ||
| We're away for the holidays, but keep on reading and replying your e-mails nonetheless! | ||
Minimal Bike on tour in Museum of Design Atlanta, USA<br /> |
April 18th, 2021 | |
As well on line from April 22nd up to July 25th, 2021 | ||
) visit: www.museumofdesign.org | ||
From Hungary to Kanam Monastery (Tibet) |
February 1st, 2021 | |
Including winterbiking in Afghanistan | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=B_Diz4-UnDo | ||
| News |
| Video |
| Models |
| M5 Lightweight bike parts |
| Carbon Specials |
| M5 Specials |
| Other products |
| Dealers |
| Why an M5 |
| Races and records |
| Photoalbum |
| Contact |
